Сроки поставок автозапчастей под влиянием санкций выросли до полутора лет, пишут « Известия ». Детали покинувших Россию брендов везут через третьи страны, но сроки доставки затягиваются из-за задержек на таможне и препятствий в отправке на стороне автопроизводителей, рассказали опрошенные изданием крупные страховщики. Сложнее всего заказать детали на японские автомобили марок Lexus и Infinity и на европейские Skoda и Mercedes.

Например, по информации компании «Абсолют Страхование», бачок реагента AdBlue для Mercedes 2015 года пришлось ждать полтора года с мая 2022 года, колесный диск для Mercedes 2018 года — год и четыре месяца, а оригинальное стекло, заказанное для Porsche Cayenne семь месяцев назад, до сих пор не пришло.

Информацию подтвердил глава компании «Совкомбанк Страхование» Игорь Лаппи. По его словам, сложнее всего заказать детали японских автомобилей Toyota, Lexus, Mitsubishi и Honda, а также корейских Kia и Hyundai — их доставляют в среднем за полгода, максимального срока нет.

На автомобили Infinity запчасти сейчас вообще не доставляют из-за санкций со стороны Японии, отмечает неназванный собеседник издания в «Абсолют Страховании». Компания «МАКС», в свою очередь, указала на наличие проблем с официальными поставками для европейских Škoda, Renault и Opel.

Сложности с поставками — следствие ограничений западных автопроизводителей, отметил в разговоре с изданием директор группы рейтингов финансовых институтов АКРА Алексей Бредихин. По его словам, каналы параллельного импорта работают, но удлинение логистических цепочек оборачивается увеличением времени доставки.

«Абсолют Страхование», в свою очередь, объясняет текущую ситуацию тем, что запчасти везут сложными маршрутами через международные хабы — Турцию или ОАЭ, а также транзитом через страны Балтии, Беларусь, Грузию и Казахстан. На таможне грузы задерживаются. Наблюдаются также препятствия в отправке деталей на стороне производителя без объяснения причин, приводит издание данные «Совкомбанк Страхования».

Российское законодательство в ОСАГО требует урегулировать страховой случай за месяц. По словам вице-президента «РЕСО-Гарантии» Игоря Иванова, из-за сложившейся ситуации страховщику чаще всего приходится выплачивать возмещение деньгами. Помимо этого, страховые компании могут увеличить сроки ремонта или применить бывшие в употреблении запчасти — такой способ решения проблемы возможен при согласии клиента.

Банк России, в свою очередь, считает необходимым разработать методику оценки качества бывших в употреблении запчастей, чтобы отремонтированные машины не становились причиной новых ДТП и человеческих жертв, рассказал в беседе с изданием директор департамента страхового рынка Банка России Илья Смирнов. По его мнению, необходимо также обеспечить государственный контроль за оборотом б/у деталей, чтобы рост спроса на них не обернулся увеличением количества случаев угона машин и не ухудшил криминальную обстановку.