Главная>>Разное>>ЧЕМ ЖИВЁТ МЕТРО В УКРАИНЕ...
ЧЕМ ЖИВЁТ МЕТРО В УКРАИНЕ...

30

Нояб -0001

ЧЕМ ЖИВЁТ МЕТРО В УКРАИНЕ...

В Разное

«ВОКЗАЛЬНАЯ»ВТОРОЙ ВЫХОД Об этом сообщает ostro.in.ua со ссылкой на СМИ.

Строительство второго выхо­да на станции метро «Вокзаль­ная» — один из приоритетов! у столичной власти.

«Строительство второго вы­хода со станции метро «Вок­зальная» просто необходимо, — говорит зампредседателя КГГА Николай ПОВОРОЗНИК. — Эта станция перегружена более чем на 50% ежедневно. Проектная документация по этим проектам будет готова до конца 2017 года, и мы планируем со следующего года начать строительство».

А вот строительство выхо­дов со станции «Львовская брама» снова откладывается на неопределенный срок. Эту станцию, расположенную на Сырецко-Печерской линии, между станциями «Лукьяновская» и «Золотые ворота», в районе Львовской площади, начали строить в 1991 году. Но в 1996-м строительство замо­розили из-за нехватки средств. По сути, сама станция постро­ена, но уже 20 лет пассажиры столичной подземки транзитом проезжают ее, поскольку на «Львовской браме» нет выхо­дов. Интересно, что «брама» — значит «ворота», которые никак не могут открыть. Завершение строительства выходов с этой станции планировали много раз, и каждый раз планы не ре­ализовывали. «Состояние бюджета и то количество средств, которые выделяются на транспортную инфраструктуру, такое, что всё сразу охватить невозможно, — объясняет Н. Поворазник. — Де­лаем то, что более необходимо».

 

ДНЕПР: СПУСТЯ ДВА ДЕСЯТИЛЕТИЯ

Первая и пока единственная Центрально-Заводская линия из шести станций в Днепре от­крыта в конце 1995 года. Она связывает вокзал города с его западной окраиной и не захо­дит в исторический и деловой центр Днепра, из-за чего загру­женность метро относительно небольшая, за сутки подземка перевозит лишь около 20 тыс. пассажиров. Завершение строительства трех станций в центре города («Театралкой», «Центральной» и «Историче­ский Музей»), начатое в 1982 году, запланировано на бли­жайшие 4 года.

Это позволит значительно увеличить пассажиропоток на линии и решить ряд транс­портных проблем в центре Днепра. Всего на первой ли­нии запланировано сооруже­ние 11 станций, в перспективе также планируется строитель­ство второй линии, которая свяжет правый берег Днепра с левым. Тариф на проезд сей­час составляет 3 грн.

 

ХАРЬКОВ: МЕТРО К АЭРОПОРТУ

Харьковский метрополи­тен введен в эксплуатацию 23 августа 1975 года. Состоит из трех линий (Холодногор­ско-Заводской, Салтовской и Алексеевской), 30 станций. В генплане города предусмотрено строительство четвертой линии, которая соединит северную и восточную часть Салтовского жилмассива с индустриальной частью города. В ближайшей перспективе — строительство двух станций Алексеевской ли­нии — «Державинской» и «Одес­ской». Дата открытия заплани­рована на 2020 год.

В свете декоммунизации станция метро «Советская» пе­реименована на станцию «Пло­щадь Конституции», «Совет­ской армии» — на «Армейскую», «Имени Маршала Жукова» — на «Дворец Спорта», «Пролетар­ская» — на «Ин­дустриальную», «Площадь Вос­стания» — на «Защитников Украины», «Ме­тростроителей имени Ващенко» — на «метростро­ителей».

В среднем за сутки Харьков­ский метропо­литен перевозит около 800 тыс. пассажиров. Тариф — 4 грн.

 

Источник: газета “Аргументы и факты”